EN
АНТАРКТИДА.
IV ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ АЭРОПОРТ
АНТАРКТИДА. ГЛАВА IV

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ АЭРОПОРТ

S85°05 W80°47
Координаты
1 275 метров
Высота над уровнем моря
АЭРОПОРТ 3-THIELS
АЭРОПОРТ 3-THIELS
Небольшой «аэропорт» расположен в 550 км от Южного полюса и в 650 км от ледника Юнион и принадлежит компании ALE — здесь самолеты совершают небольшую остановку, чтобы заправиться, передохнуть и продолжить путь до Юниона или обратно. Топливо — это самый дорогой ресурс на континенте из-за стоимости транспортировки, а такая дозаправка позволяет немного сократить расходы. На Южном полюсе она обойдется в несколько раз дороже.

Здесь нет временного лагеря. Только небольшая взлетно-посадочная полоса, бочки с топливом и туалеты.

Топливо на эту точку, в отличие от FD83, доставляется машинами на гусеничном ходу, которые перетаскивают сюда бочки, а затем едут обратно.
Небольшой «аэропорт» расположен в 550 км от Южного полюса и в 650 км от ледника Юнион и принадлежит компании ALE — здесь самолеты совершают небольшую остановку, чтобы заправиться, передохнуть и продолжить путь до Юниона или обратно. Топливо — это самый дорогой ресурс на континенте из-за стоимости транспортировки, а такая дозаправка позволяет немного сократить расходы. На Южном полюсе она обойдется в несколько раз дороже.

Здесь нет временного лагеря. Только небольшая взлетно-посадочная полоса, бочки с топливом и туалеты.

Топливо на эту точку, в отличие от FD83, доставляется машинами на гусеничном ходу, которые перетаскивают сюда бочки, а затем едут обратно.
Вид запасного аэродрома и топливного депо компании ALE.
Вид запасного аэродрома и топливного депо компании ALE.
Вид запасного аэродрома и топливного депо компании ALE.
Вид запасного аэродрома и топливного депо компании ALE.
НЕБОЛЬШИЕ САМОЛЕТЫ, КОТОРЫЕ ВЫПОЛНЯЮТ ВСЕ ВНУТРЕННИЕ РЕЙСЫ, НЕ МОГУТ ПРОЛЕТЕТЬ ВЕСЬ МАРШРУТ ТУДА И ОБРАТНО БЕЗ ДОЗАПРАВКИ, НО ТАКИЕ ПИТ-СТОПЫ НУЖНЫ И ПАССАЖИРАМ, ЧТОБЫ ПРОГУЛЯТЬСЯ, СЛЕГКА АДАПТИРОВАТЬСЯ НА ПУТИ К ДОВОЛЬНО ВЫСОКОЙ ТОЧКЕ ЮЖНОГО ПОЛЮСА: РАЗНИЦА В ВЫСОТЕ НАД УРОВНЕМ МОРЯ МЕЖДУ БЕРЕГОМ И ПОЛЮСОМ ПОЧТИ 3000 МЕТРОВ.
НЕБОЛЬШИЕ САМОЛЕТЫ, КОТОРЫЕ ВЫПОЛНЯЮТ ВСЕ ВНУТРЕННИЕ РЕЙСЫ, НЕ МОГУТ ПРОЛЕТЕТЬ ВЕСЬ МАРШРУТ ТУДА И ОБРАТНО БЕЗ ДОЗАПРАВКИ, НО ТАКИЕ ПИТ-СТОПЫ НУЖНЫ И ПАССАЖИРАМ, ЧТОБЫ ПРОГУЛЯТЬСЯ, СЛЕГКА АДАПТИРОВАТЬСЯ НА ПУТИ К ДОВОЛЬНО ВЫСОКОЙ ТОЧКЕ ЮЖНОГО ПОЛЮСА: РАЗНИЦА В ВЫСОТЕ НАД УРОВНЕМ МОРЯ МЕЖДУ БЕРЕГОМ И ПОЛЮСОМ ПОЧТИ 3000 МЕТРОВ.
АВИАЦИЯ АНТАРКТИДЫ
АВИАЦИЯ АНТАРКТИДЫ
ВСЕГО ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫХ ПОЛОС В АНТАРКТИДЕ ДОВОЛЬНО МАЛО, И ОНИ СПЕЦИАЛИЗИРОВАНЫ ПОД РАЗНЫЕ ВИДЫ ЛЕТАЮЩИХ ЗДЕСЬ САМОЛЕТОВ.
ВСЕГО ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫХ ПОЛОС В АНТАРКТИДЕ ДОВОЛЬНО МАЛО, И ОНИ СПЕЦИАЛИЗИРОВАНЫ ПОД РАЗНЫЕ ВИДЫ ЛЕТАЮЩИХ ЗДЕСЬ САМОЛЕТОВ.
Основной самолет, предназначенный для перевозки грузов и людей между континентами, — это Ил-76, «Ильюшин», салон которого полностью переделали под антарктические нужды. Ил-76 может садиться только на лед, поэтому его полосы находятся на леднике Юнион (принадлежит компании ALE), около станции «Новолазаревская» (компания ALCI), теоретически он может сесть и на полосу компании White Desert, но она принимает в основном частные самолеты, которые обслуживают их элитные туристические лагеря.
Основной самолет, предназначенный для перевозки грузов и людей между континентами, — это Ил-76, «Ильюшин», салон которого полностью переделали под антарктические нужды. Ил-76 может садиться только на лед, поэтому его полосы находятся на леднике Юнион (принадлежит компании ALE), около станции «Новолазаревская» (компания ALCI), теоретически он может сесть и на полосу компании White Desert, но она принимает в основном частные самолеты, которые обслуживают их элитные туристические лагеря.
Вид запасного аэродрома и топливного депо компании ALE.
Вид запасного аэродрома и топливного депо компании ALE.
Вместительность переоборудованного самолета Ил-76 — 60 пассажиров или два грузовых контейнера общим весом до 10 тонн.

Boeing 757 — еще одна машина для дальних перелетов. Сейчас они в основном летают из Кейптауна на полосу возле «Новолазаревской», но из Чили тоже бывают рейсы до ледника Юнион. Появление этих самолетов в небе над Антарктидой стало настоящей новой вехой в процессе «колонизации» континента: открыло новые дороги для авиасообщения и значительно расширило возможности перевозки людей.
Вместительность переоборудованного самолета Ил-76 — 60 пассажиров или два грузовых контейнера общим весом до 10 тонн.

Boeing 757 — еще одна машина для дальних перелетов. Сейчас они в основном летают из Кейптауна на полосу возле «Новолазаревской», но из Чили тоже бывают рейсы до ледника Юнион. Появление этих самолетов в небе над Антарктидой стало настоящей новой вехой в процессе «колонизации» континента: открыло новые дороги для авиасообщения и значительно расширило возможности перевозки людей.
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕЛЕТЫ
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕЛЕТЫ
Основные модели самолетов, которые можно увидеть в небе над Антарктидой.
Основные модели самолетов, которые можно увидеть в небе над Антарктидой.
Основные модели самолетов, которые можно увидеть в небе над Антарктидой.
Основные модели самолетов, которые можно увидеть в небе над Антарктидой.
Для перелетов внутри континента используются небольшие самолеты. Они перевозят людей (туристов и работников), а также служат оперативным спасательным транспортом в чрезвычайной ситуации. ALE нанимает самолеты на сезон, фрахтуя их часто вместе с командами пилотов. А компания White Desert управляет небольшим парком частных джетов, их зона обслуживания — Восточная Антарктида до Южного полюса, а также рейсы Антарктида — Кейптаун. В их распоряжении тоже есть несколько самолетов и даже вертолет.
Для перелетов внутри континента используются небольшие самолеты. Они перевозят людей (туристов и работников), а также служат оперативным спасательным транспортом в чрезвычайной ситуации. ALE нанимает самолеты на сезон, фрахтуя их часто вместе с командами пилотов. А компания White Desert управляет небольшим парком частных джетов, их зона обслуживания — Восточная Антарктида до Южного полюса, а также рейсы Антарктида — Кейптаун. В их распоряжении тоже есть несколько самолетов и даже вертолет.

FALCON 7X

Первый Falcon приземлился в Антарктиде недавно — в 2017 году. Небольшой самолет привозит на континент частные группы из 10−12 человек.

GULFSTREAM G550 И G650

Один из самых просторных бизнес-джетов, который может преодолевать весьма приличные расстояния, например, может долететь без дозаправки от Кейптауна до полосы Wolf’s Fang и вернуться обратно. Он к тому же достаточно быстр — такой перелет занимает всего 5 часов. На нем совершается около 20 рейсов в сезон.

HAVILLAND DHC-6 TWIN OTTERS

Этот самолет оборудован лыжами вместо шасси, и весьма популярен, в том числе, среди государственных исследовательских программ для пассажирских и грузовых перевозок. Во всем мире его используют для полетов в труднодоступные места вроде тундры или снежных гор. Необходимая ему длина полосы гораздо меньше, чем у других самолетов, что делает его незаменимым в таких условиях.

BASLER BT-67

Это рабочая лошадка антарктической авиации, самолет, который может садиться на снег и лед. Его активно используют для внутренних перелетов, в частности, на Южный полюс и в места обитания императорских пингвинов. Это модифицированный для антарктических условий Douglas DC-3: ему заменили двигатель, расширили фюзеляж, добавили средства очистки от наледи.

LC-130 HERCULES

Оборудованная лыжами модификация военно-транспортного самолета, в основном, используется американской научной экспедицией, но он гораздо менее распространен, чем другие модели.

BELL 412

Вертолеты почти не используются в Антарктиде, но в распоряжении White Desert один все же имеется — это Bell 412 вместимостью до 14 пассажиров и грузоподъемностью до 1814 кг.

FALCON 7X

Первый Falcon приземлился в Антарктиде недавно — в 2017 году. Небольшой самолет привозит на континент частные группы из 10−12 человек.

GULFSTREAM G550 И G650

Один из самых просторных бизнес-джетов, который может преодолевать весьма приличные расстояния, например, может долететь без дозаправки от Кейптауна до полосы Wolf’s Fang и вернуться обратно. Он к тому же достаточно быстр — такой перелет занимает всего 5 часов. На нем совершается около 20 рейсов в сезон.

HAVILLAND DHC-6 TWIN OTTERS

Этот самолет оборудован лыжами вместо шасси, и весьма популярен, в том числе, среди государственных исследовательских программ для пассажирских и грузовых перевозок. Во всем мире его используют для полетов в труднодоступные места вроде тундры или снежных гор. Необходимая ему длина полосы гораздо меньше, чем у других самолетов, что делает его незаменимым в таких условиях.

BASLER BT-67

Это рабочая лошадка антарктической авиации, самолет, который может садиться на снег и лед. Его активно используют для внутренних перелетов, в частности, на Южный полюс и в места обитания императорских пингвинов. Это модифицированный для антарктических условий Douglas DC-3: ему заменили двигатель, расширили фюзеляж, добавили средства очистки от наледи.

LC-130 HERCULES

Оборудованная лыжами модификация военно-транспортного самолета, в основном, используется американской научной экспедицией, но он гораздо менее распространен, чем другие модели.

BELL 412

Вертолеты почти не используются в Антарктиде, но в распоряжении White Desert один все же имеется — это Bell 412 вместимостью до 14 пассажиров и грузоподъемностью до 1814 кг.

FALCON 7X

Первый Falcon приземлился в Антарктиде недавно — в 2017 году. Небольшой самолет привозит на континент частные группы из 10−12 человек.

GULFSTREAM G550 И G650

Один из самых просторных бизнес-джетов, который может преодолевать весьма приличные расстояния, например, может долететь без дозаправки от Кейптауна до полосы Wolf’s Fang и вернуться обратно. Он к тому же достаточно быстр — такой перелет занимает всего 5 часов. На нем совершается около 20 рейсов в сезон.

HAVILLAND DHC-6 TWIN OTTERS

Этот самолет оборудован лыжами вместо шасси, и весьма популярен, в том числе, среди государственных исследовательских программ для пассажирских и грузовых перевозок. Во всем мире его используют для полетов в труднодоступные места вроде тундры или снежных гор. Необходимая ему длина полосы гораздо меньше, чем у других самолетов, что делает его незаменимым в таких условиях.

BASLER BT-67

Это рабочая лошадка антарктической авиации, самолет, который может садиться на снег и лед. Его активно используют для внутренних перелетов, в частности, на Южный полюс и в места обитания императорских пингвинов. Это модифицированный для антарктических условий Douglas DC-3: ему заменили двигатель, расширили фюзеляж, добавили средства очистки от наледи.

LC-130 HERCULES

Оборудованная лыжами модификация военно-транспортного самолета, в основном, используется американской научной экспедицией, но он гораздо менее распространен, чем другие модели.

BELL 412

Вертолеты почти не используются в Антарктиде, но в распоряжении White Desert один все же имеется — это Bell 412 вместимостью до 14 пассажиров и грузоподъемностью до 1814 кг.

©
Anthropogeos. 2021
Контакты
Мы в социальных сетях